
抱团成潮流目前,全球汽车兴起抱团取暖。先行一步的雷诺-日产-三菱联盟从中尝到甜头。1999年,日产濒临死亡之时,卡洛斯·戈恩出手相救,雷诺和日产结成联盟。2016年5月,三菱陷入运营困境。彼时,卡洛斯·戈恩再次快速反应,带领日产斥资2373.5亿日元获得三菱34%股权,并拿到管理层重大决定一票否决权。2017年9月,雷诺-日产联盟确定增添新成员,雷诺-日产-三菱联盟正式成立。时隔不到一年,新联盟就交出了一份不错的答卷。
但是,雷诺-日产-三菱联盟主席卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)当时就对此并不买账,他表示,如果大众集团2017年的销量当中未计入斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量,那么联盟的销量就将超过大众集团排在第一位。目前,作为联盟掌门人,卡洛斯·戈恩对这次“期中考”的成绩表示相当满意,他认为这个结果反映出了雷诺-日产-三菱联盟各品牌的竞争力和吸引力,也预示着联盟正在朝着2022年1400万辆的年销售目标加速前进。
广东省今年在粤东、粤西、粤北地区支持创建的50个现代农业产业园已经全面启动。50个省级现代农业产业园省级补助资金25亿元已全部直接拨付到各牵头实施主体。按照规划,到2020年广东将创建150个现代农业产业园,省财政对每个产业园补助5000万元。
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8月10日,新京报记者以投资者身份致电ST东海洋,对方表示股东占用资金一事对公司经营确有干扰,“公司本来钱也不多,占用这么多还是有影响的。”獐子岛证券部的电话则处于无人接听状态。对于海参“四大家族”接连出现的内控问题,香颂资本董事沈萌认为,民营上市公司的治理结构存在巨大问题,导致内部权力制衡失调,造成企业运营的巨大潜在风险成本,“行业集体出现这类现象,是因为当下经济环境恶化,加上强力去杠杆,对于民营上市公司的资金压力陡然上升,迫使缺少更多资源的民营企业铤而走险。”